Vlaja Buraz

Kolege sa bratskog Vam/Nam čmar-net foruma se raspituju za majice, pa ako bi ljudi koji već radili majice bili voljni da podijele šablone sa kojima su radili... da se i Hrvatska zavije u crno (i zlatno) sa Pero Defformero majicama. Link do Defformero teme na čmaru, ovaj, čmar-net forumu: http://www.cmar-net.org/forum/viewtopic.php?t=39163

Lazare, brate, spamuješ.

Mustang, nema na čemu, to sam za tebe skenirao, a ostali su samo kolateralne žrtve ako to pročitaju. Nego, još, iz oglasa u tom istom Auto Klubu, uočih juče: Minus je, naravno, što je taj Mustang iz najružnije generacije Mustanga (LINK), izgleda kao jebeni Hyundai kupe, ali ostalo zvuči primamljivo, po broju konja tu bi trebalo biti riječ o V8 motoru, i sad, sem ako taj automobil ne krije neku strašnu tajnu, svakako zanimljiva ponuda, pa makar trebao i poveći servis... Pa ko voli. Usput, sad pogledah na Wikipediji, zanimljivo je da su za razvoj dizajna pete (aktuelne serije Mustanga) zaslužni ljudi imena Hau Thai-Tang (glavni inžinjer, pitaj boga odakle je) i Sid Ramnarace (dizajner, prokleti kanađanin), kad imamo u vidu da je aktuelni Camaro dizajnirao Sangyup Lee (porijeklom iz Južne koreje), a evo, za Dodge Challenger je zaslužan Michael Castiglione (porijeklom Italijan), koji se, zanimljivo, dok je radio za Chrysler/Dodge, na posao vozio u Camarou iz 1970. Interesantan intervju sa njim o nastanku Challenger koncepta 2006 - LINK. Za trenutak sam pomislio da su za povratak retro-dizajna među taj trijumvirat američkih klasičnih auto ikona zaslužni isključivo kojekakvi mali žuti/zeleni/kanađani... *** Što se Mustanga (testiranog) tiče, jedino zamjerka na mjenjač sa 5 brzina. Dobro podešen šestostepeni bi mogao tu životinju izvući na preko 260 km/h (i smanjiti potrošnju pri krstarenju od 130-140 km/h), vjerujem, a jedino još što smeta u tom snu jeste mali rezervoar, 61 litar zapremine, s obzirom da kontam da ovih njihovih 15 litara potrošnje nije maksimalna zapremina koju životinja može progutati na 100 pređenih, pa čisto da ne nestane čorbe na pančevačkom mostu u kritičnom trenutku.

Ima i dorađena verzija serijskog dvolitrenog turbaka. Serijski 260 konja, Irmscher daje 315. S obzirom da se stari Opelovi dvolitreni turbo motori (C20LET) i u kućnim režijama naguravaju na preko 500 konja sa jednim turbo punjačem (sa, naravno, dosta rada na motoru, YOUTUBE LINKovi), kontam da je ovih Irmscherovih 315 optimalna količina snage koja će obezbijediti trajnost motora, a sa druge strane, dosta veselja i prilika za saobraćajnu nesreću vozačima. Iako je to poteška američka mrcina, opet, kupe sa zadnjom vučom... I da ima 150 konja, dernek bi bio. Rekao sam sebi da ću kad-tad kupiti sportski auto, vjerovatno kao i moj pokojni stric, kad budem u nekoj petoj deceniji života, kontam da ću tad možda naći nekog polovnog GT-a za sitne pare.

Odlična Bjork, ja je vidjeh na what.cd, neko drži kao avatar. Nego, sretan rođendan rođaku od rođaka uz numeru "Nemoj se ženiti" Ljubomira Milića sa ansamblom "Paloma".

Zlatko Manojlović bi rekao "Jednoj ženi"... A ovo ipak nije za jednu ženu već za našeg dragog: A u Auto Bildu ima prikaz VW studije Bluesport koja će uskoro u proizvodnju. http://www.autoblog.com/2009/01/11/detroit...-roadster-live/ http://jalopnik.com/5128770/volkswagen-blu...cially-revealed Iako je "neprijatelj", moram da odam priznanje. Veoma jednostavan a jebitačno efikasan dizajn, količinom zla u očima podsjeća na novi Chevrolet Camaro (koji je, po meni, rekao sve na temu retro-muscle i Mustangu i Challengeru), jedina mana, koja će biti riješena ulaskom u serijsku proizvodnju, je izbor motora. U prototip je ubačen turbo-dizel od 2000 kubika. Problem je korporacijske prirode, da se ova životinja ipak ne prebliži previše Boxsteru i TT-u, stoga je takav izbor motora bio za prototip, ali valjda će serijski doći sa nekim turbo benzincem od 2000 kubika ili pak nekim V6. Kad su već zajebali posao sa Sciroccom i napravili iskrivljeni Golf sa tim imenom, ovo bi bilo razumno opravdanje. Zadnja vuča, dva sjedišta, manje-više nema prtljažnog prostora, idealno vozilo za mlade i sve koji se osjećaju tako. Odmah sam morao naći na netu detalje o Irmscher V8 GT-u da se smirim... http://www.tuningnews.net/article/080227a/...powered-gt-i40/

Reko' da pogledam o čemu se radi... Nisam bio siguran, a i nisam vidio puno sedmica posljednje generacije... Što bi Rambo reko': O majko, majko abortiraj moga brata jer za dvoje nema mjesta pored poker aparata Mada, realno, ne bih imao ništa protiv da ga utjerujem u garažu, svoju ili pak od neke vlasnice, svejedno. Taman je predstavljena nova sedmica (novo ime, nova frekvencija): http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_F01 Vezano za to je zanimljiv video kako parkirati auto ako se ne nalazite u istom: http://paultan.org/archives/2006/07/12/bmw...rking-bmw-730i/ Ja bih ga radije ipak svojeručno utjeriv'o u garažu. Neki dan sam osmotrio neki BMW 3 pa sam donio zaključak o Benglu i njegovim dizajnovima: linija petice sa detaljima trice u veličini sedmice - konačno rješenje. Usput, kupih danas hrvatski Auto Klub i Auto Bild srbijansko izdanje, kao najzanimljivije se izdvaja - Auto Bild: veliki uporedni test ko bolje vuče na snijegu (a za sljedeći broj najavljuje test čitave Opel porodice, ijaooo), a Auto Klub sadrži test Mustanga (V8, 300 konjića), pa ću skenirati dok uhvatim vremena.

Ko je to?

A otkud uopšte dokazi o nj. postojanju?

Ko je Boro?

Kakve karte?

Biće sljedeći? Taman da ne kupujem ovaj pošto ćete do sljedećeg sigurno početi svirati nešto bolje (gore ne može).

Veoma zanimljivo zvuči priča, ako bi mogao da popuniš sa još detalja, bio bih zahvalan. Ako misliš da tome nije mjesto ovdje (javno), može PP...

Ako je neko propustio: http://www.yumetal.net/forum/index.php?s=&...t&p=1856000 Nego, ajde de, još par vijesti, taman prva vezana za BMW: BMW-ov glavni dizajner Chris Bangle napustio kompaniju - LINK Što se mene tiče, dobro da ode, posljednja generacija BMW-a, iako modernog izgleda, nije mi sjela nikako, a realno, nije to Opel pa da moraju nekakve trendove da prate... BMW je, što se mene tiče, uvijek bio konzervativnog izgleda, ali čim ga voziš, zna se da si jebač. Ciganluk -> Fordov prvi čovjek nazvao kupca koji je odabrao Ford umjesto Toyote - LINK -> Ford generirao 5,9 milijardi dolara gubitka u zadnjem kvartalu - LINK Djeluje mi kao da su oni još gori glupani od GM, mada, sve je to tu negdje. Mondeo iz generacije u generaciju dobija priznanje za najprijatniji auto za vožnju, a sad su krenuli da štekaju na unutrašnjosti, masa ljudi se žali da su korišteni materijali prejeftini (a što im to treba koji k.), a da ne spominjem američki Ford i one njihove kockaste kante, užas. I još jako prijatna vijest, nadam se da će odraditi dobro zadatak: Citroen u život vraća legendarnu Žabu (Ajkulu) - LINK Ajkula je avangarda i po današnjim standardima i kad bi uradili potpuno istu karoseriju samo sa današnjom elektronikom i pizdarijama, kontam da bi bio pun pogadak. Podrška ovoj ideji. A što se tiče BMW-a i plina, šta'š, kontam kako je šteta imati peticu benzinca sa onim "ulaznim" motorom od 2000 kubika, a šta onda ostaje... minimalno 13 litara kombinovano (ne znam potrošnje za BMW ali sumnjam da je manje). Muka natjera čovjeka. Doduše, ja lično nikad ne bih ugradio plin, niti kad bih imao potrebu odnosno ekonomsko opravdanje, ali, šta da se radi...

Velika radost, sreća, emocije, erekcije za tisuće tisuća malih japanaca: Ko bi rek'o, kobili se nad'o, japanska turneja ovog ljeta povodom 20-o-god-išnj-ice izlaska prvog albuma, ekipa je ta sa slike, znači, originalna. Erik Martin sad izgleda kao holivu'ska gospodža u godinama, Bili i Pol kao regularni tetkovi (Pol kao tetak-diler a Bili kao tetak taksista) a Torpi kao 39-o-godišnji tinejdžer kojem su oni tetkovi (hvala bogu što je taj čovjek ošišao ono šipražje sa glave, još prije 10 godina). Detalji na: http://www.musicradar.com/news/guitars/mr-...ese-tour-194533

Samo ti javno najavljuj kad ideš pod tuš, a kad te tamo darthmaul zaskoči sa svojim nine-inch-a-nisu-nokti (i ne kupuju se na trafici), biće kasno. Jedini način da okaješ grijehe je da izmoliš tri Silvane te pokloniš tri Defformero diska onim manje srećnim u životnoj partiji karata.

Ja se uplašio da se radi o nekom ozbiljnom starom klanovcu... Ne računaju se ovi mladi što još eksperimentišu, nesigurni u svoje seksualno opredjeljenje.

Omot je baš povelik. Sad je red na Konsekrejšnu da to nadmaši. Recimo sa dva gola muškarca. Bubnjar i još jedan, eventualno bubnjar.

Ja sam djelimično prozvan pa ću samo reći da je album ESENCIJALAN i KOLOSALAN. Ostavio sam par riječi utisaka na MySpace profilu grupe i njenog vođe, iako to ni u kom slučaju nije dovoljno, ipak sam malo lijen za neko deblje razmatranje i komentarisanje. Mada, premišljam se da pišem recenziju (koliko to ima smisla, drugo je pitanje). P.S. Ko je taj što kupuje Skaj Viklera? Na stub srama odmah uz oduzimanje svih P.D. vrijednosnih materijala.

Daj mi samo tačno reci koje godište je Astra odnosno koji model (G ili H)? (Spisak svih Opel motora - snaga, modeli u koje su ugrađivani, uz koji mjenjač su upareni - http://www.opel-infos.de/motto.html ) Inače, taj 1.6 motor (odnosno jedna generacija istog) je baš svinja, užasno se pokazao u Vectri B (gdje je bio pogon za ulazni model), ali opet deklarisano litar ulja na 1000 km, puno je. Doduše, drugi je zajeb uzeti taj motor i onda "agresivnije voziti"... Za Astru H najbolja su rješenja benzinac 1.8 16v (140 KS) i 1.9 CDTI (150 KS) - poznat i kao JTD. Kod mene u Zafiri je prošla generacija ovog 1.8 16v (115 KS), i evo, na 5500 km ni dcl ulja nije potrošio, original Opel (odnosno Opel preporučeno) ulje je sipano, boja ulja se nije ni promijenila (koliko vidim), a motor je, bez "agresivnije vožnje", veoma ekonomičan, grad ni u najgorim uslovima ne ide preko 8 (doduše, ne vozim puno po gradu), a otvoren put bez semafora guta oko 6, iako je deklarisano 6,9... *** A evo šta je složen auto (složen od strane samog Nečastivog): http://www.worldcarfans.com/9090130.030/55...car-enthusiasts "Chevrolet" Matiz sa V8 7000ccm motorom iz Corvette (550 konjića)

Oplakao sam kad sam vidio ovo: NEMOJ, KOSTA, MATERE TI! Još par idiotskih tetovaža - LINK.

Pederski lobi? Zato će im Mali Privatni Nikola lažni Rod Stjuart pijan u potkošulji zasukanih brkova objasniti neke stvari.

Hm, da... Ascona (3 generacije) je prerasla u Vectru (takođe 3 generacije), a Vectra upravo u Insigniju... S tim da u Meksiku Insignia ide kao Chevrolet Vectra. Inteligentna GM rješenja koja su zakuvali prije 30-ak godina povlačenjem Opel imena iz svih dijelova svijeta sem kontinentalne Evrope. Doduše, ako bi gledali dimenzije automobila, sadašnja Corsa je veličine nekadašnje Ascone, ali to tako raste, pomjeraju se klase, nekadašnji "mali automobil" je narastao a stvorila se neka "super-mini" klasa, nebitno. Mislim da je ovo sa Asconom patka jer između Astre i Insignije nema prostora za još jednu limuzinu. E, da se oživi ime (i klasa) Omega ili Senator ili KAD, to bi već bila druga priča... Ili tek nova Calibra ili Manta. Emocije. A te slike gore su zapravo: http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/gra/001.jpg http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/gra/100.jpg

'Oće da ti bace bombu u lokal, jebote! Nego, ja taman htio kritikovati što discogs.com Pero Defformero stranica (LINK), nije dobro uređena, odnosno nisu izdanja (Prvi album, Undergrand) povezana sa osnovnom stranicom izvođača, ali to je tako samo kad nisam ulogovan?! Maloprije napravih nalog i sve u redu, očitavaju se izdanja. Zasluge idu VojvodiBG. A BL klan sutra ili prekosutra dobija UNDERGRAND...

Nije to Ц, to je stilizacija bezrepog konja u bestežinskom stanju. Nego, ne kontam kako se niko ne obazire na podatak iznesen u intervjuu da Marjan odlazi... Pa ja ne slušam niti podržavam Draconic a opet mi je bezveze da to čujem... Mislim, Marjan ode a Uroš osta. Gdje je tu pravda?