Vlaja Buraz

Lazaru, koji album?

Jedan dosanjan san - Richie Kotzen Telecaster u rukama nekakvog američkog Marijana Šerifovića japanskog porijekla... Od 0 do Rok Zvijezde za 7 sekundi. http://beachcitymls.com/songs/DSC03212.jpg

Pa vidiš po drugoj slici da je to neka radnja za pravljenje unikata, teško da će taj auto ikad vidjeti šljunak pod točkovima, a kamoli natovaren na njega. Preskup je to auto da se ta konverzija vrši zarad upotrebe u radne svrhe.

http://www.tportal.hr/automobili/autovijes...09/0335006.html Entuzijast pretvorio M5 limuzinu u pick-up Odlično ispalo, što se mene tiče, a ni Betmenu ne bi bilo svejedno. I motor dorađen, sve u svemu - sjedi, pet.

Vidiš, što se tiče instrument table, velika zamjerka Opelu je to što nema pokazivača temperature motora. Ja sam ljetos, kad sam bio u Hrvatskoj, u Zadru, vidio nekih 3-4 GTC OPC-a... Vole hrvati Opela, pa eto, nisu sve dizeli. Što se tiče Focusa, jedan rođak ga ima i fino ga služi, ali ja sam nekako verziran prema (skoro) svemu što nije Opel i što je u klasi ili manje (padam na koljena samo pred Mečkom S klase i BMW 7). Izgledom mi se ne sviđa, redizajn 2008 (koji sam tek nedavno vidio: LINK) podržavam ali nedovoljno... Ovdje kod nas ima nešto tih bijelih Focusa da ih murija vozi, polu-specijalna policija ili kako već (stvarno nemam pojma), auti su bez policijskih oznaka, skontaš da je murija tek kad stavi rotaciju. Što se Forda generalno tiče, prošli Mondeo (sedan, limuzinska verzija) mi je dobar, ali novi mi užasno izgleda, o tome sam pisao prije kojih 30 strana... Izmjena: Evo, prešli smo na sljedeću stranu pa više ne moramo gledati onu užasnu preogromnu sliku.

Najčešći problem na Astri H je tzv. CIM modul, uglavnom kod Astri proizvedenih do sredine 2007. mislim da su ti to spomenuli. Da ne bi radili opoziv vozila (kao što su trebali), u toku 2007. produžili su garanciju za taj CIM modul na 3 godine. CIM - Central Intelligence Modul - znači, u slučaju kvara/crkavanja dotičnog elektronika u autu počne čudno da se ponaša - lampice na instrument tabli počnu da prave disko ugođaj te auto ne može da se upali. Rješenje, promjena modula ukoliko je crkao (ne znam koliko košta) ili reprogramiranje - budući da je to zapravo softverska greška (30-ak eura van garancije)... Toliko sam ja upratio dosad šta je kritično vezano za tu Astru. Recimo, na hrvatskom Opel Klub forumu je 47% (glasanjem dobijen podatak) vlasnika Astre imalo problema sa CIM-om, s tim da je od polovine 2007. odnosno pronalaske greške, ta tema zamrla, jer su miješali CIM (softverski problem) sa škripanjem u volanu (mehanički problem koji se rješava jednostavnom ugradnjom nekog plastičnog prstena)... http://opelclub.hr/forum/viewtopic.php?f=10&t=7202 A sad, svaki automobil ima svoje slabe tačke, a novi automobili sve više i više takvih slabih tačaka: forsiraju se bez potrebe novi modeli, nove tehnologije se puštaju u upotrebu bez dovoljno testiranja, kao da su proizvođači automobila preuzeli koncept od Microsofta "popravićemo u letu"... Usput, evo malo statistike iz prethodno spomenutog Auto Kluba (Evropa/Hrvatska): I evo tema sa krajnje nezadovoljnim vlasnicima nove Astre, da ne skreneš previše prema vozilu sa munjom na nosu: http://opelclub.hr/forum/viewtopic.php?f=10&t=19424 P.S. Mislim da se ove teme sa Opel Klub HR foruma mogu čitati bez naloga... Ako ne, registruj se (hihihi).

Evo taman nešto za tebe, hrvatski Auto Klub, 22. rujna 2008. Znači, ženi se i prijavljuj se kad bude u Srbiji. Inače, Astra dolazi sa sljedećom ponudom motora: 1.4 TWINPORT® ECOTEC®, 66 kW / 90 KS 66kW (konjska snaga) / 90HP (konjska snaga) Benzin 1364 cm3 1.6 TURBO ECOTEC® , 132 kW / 180 KS 132kW (konjska snaga) / 180HP (konjska snaga) Benzin 1598 cm3 1.6 TWINPORT ECOTEC®, 85 kW / 115 KS 85kW (konjska snaga) / 115HP (konjska snaga) Benzin 1600 cm3 1.8 ECOTEC®, 103 kW / 140 KS 103kW (konjska snaga) / 140HP (konjska snaga) Benzin 1796 cm3 2.0 Turbo, 177 kW / 240 KS 177kW (konjska snaga) / 240HP (konjska snaga) Benzin 1998 cm3 2.0 Turbo ECOTEC®, 147 kW / 200 KS 147kW (konjska snaga) / 200HP (konjska snaga) Benzin 1998 cm3 1.3 CDTI ECOTEC®, 66 kW / 90 KS 66kW (konjska snaga) / 90HP (konjska snaga) Dizel 1248 cm3 1.7 CDTI ECOTEC®, 74 kW / 100 KS 74kW (konjska snaga) / 100HP (konjska snaga) Dizel 1686 cm3 1.7 CDTI ECOTEC®, 81 kW / 110 KS 81kW (konjska snaga) / 110HP (konjska snaga) Dizel 1700 cm3 1.9 CDTI ECOTEC®, 110 kW / 150 KS 110kW (konjska snaga) / 150HP (konjska snaga) Dizel 1910 cm3 1.9 CDTI ECOTEC®, 88 kW / 120 KS 88kW (konjska snaga) / 120HP (konjska snaga) Dizel 1910 cm3 "Zaplavljeni" motor - najjača varijanta se dobija samo u OPC* "trimu" (pored najjačih motora ta varijanta uključuje i neke sportske dijelove vješanja, sportski izduvni sistem, Recaro sjedišta, itd). OPC se može dobiti u tek svega par varijanti boja, najčešća je ta tzv. "OPC plava" (Arden Blue, ako se ne varam), a tu su još "magma crvena", "safir crna", "srebrna munja (silver lightning)"... *OPC - Opel Performance Center, top ponuda Opela, sportske varijante skoro svih modela, npr. Astra i Zafira se nude sa 2.0 turbo motorom, Corsa i Meriva sa 1.6 turbo, Vectra sa V6 2.8 turbom... http://www.opel-opc.com/ Ako imaš slobodnog vremena, obiđi http://www.opel.rs/ odnosno Astra konfigurator: http://www.opel.rs/site/showroom/carconfig...p;carname=astra

Astra H (2004-2009) GTC - Grand Turismo Coupe Još ako je bio taj sa slike, OPC - 2.0 Turbo, sa fabričkih 240 konja (a iz toga motora se EDS Stage 3+ podešavanjem da izvući preko 300)... Ugraditi šperu, ozbiljan intercooler + još neke sitnice dodati i biti super-tata. Prelijep je kupe, ostale varijante karoserije mu ne mogu prići po dizajnu.

Opel je unutar GM-a od 1929, GT i Corvette C3 su nastali iz istog koncepta... GT je evropska varijanta, za male puteve sa malo benzina, tako su oni to vidjeli, a opet preko 70% GT-a je završilo u Americi. Proizvodio se od 1968. pa do 1973, platforma mu je od Kadetta B tako da se da "kemijati" oko njega, mijenjati motor (CIH) i slično. Kult auto, nema dalje.

Vreli banjalučki metalci & hladne beogradske gotičarke - isprobana i pouzdana kombinacija. Sretno, mladići!

Jesi siguran da ovo ima veze sa mojim pitanjem?

Odlično. Inače, stari juče udario Zafiru, parking kod novo-otvorenog tržnog centra (Mišković osvaja Bosnu), prepuno, izlazak sa parking mjesta a iza lik stajao - oštećena zadnja vrata na Zafiri i lijeva vrata/retrovizor liku, Mercedes neki stariji je u pitanju, nisam bio prisutan pa ne znam tačno. Ne zna se ko je gluplji, stari koji je udario u lika ili lik koji čeka parking mjesto i ne pomjeri se kad mu se oslobađa parking mjesto - pored njega auto ide unazad uz upaljena sva 4 žmigavca. Ali eto, i to se dešava.

Majke mu ga spalim, kod mene Win2000 pa ne mogu instalirati novi(ji) Foobar - imam 0.9.4.3. No, radi posao. Što se tiče ovih ostalih, probao sam bio Aimp i imao ogromne probleme (pretpostavljam zbog OS): učitam listu pjesama i kliknem na prvu i on onda samo prvu ponavlja, ili je uopšte ne ponavlja, i još sličnih zajeba, trebao bih probati neku noviju verziju jerbo kontam da taj program vrijedi podržati... što rus napravi... A sad, minut nakon što sam otkucao paragraf, vidim da nema novija verzija. Nego, šta sam ja htio da pitam: Vaše preporuke, programi za kompresovanje DL DVD-ova na single layer? Imam DVD (zapravo njih više), na nj. 4 sata programa, DVD Shrink kaže da ga može smanjiti na nešto preko 5,5 GB (ne smijem izbaciti ništa od sadržaja), odradim to, kontam da ga još jednom provučem, no, i u drugom prolazu DVD Shrinkom ne bih mogao dobiti željenu veličinu za SL DVD (proračun mu je nešto oko 4800 MB), a da ne mislim o tome kakva bi slika bila... DVD Fab (Platinum, 5) odradi posao bez puno frke i pitanja, međutim, dobijem sliku koja je otprilike kvaliteta klipova za mobilni telefon... Trenutno pokušavam sa A4DVDshrinkerom, vidjeću rezultat za koji sat a instalirao sam i 1Click DVD Copy, vidjeh na nekim uporednim testovima da je dobro ocijenjen... Dakle, ako neko ima neku preporuku (za program ili kako odraditi ovo), bio bih zahvalan.

U susret njegovom gostovanju u Beogradu, prigodan intervju sa J.S. Nema naročito puno intervjua sa njim na netu da se nađe što ovaj ovdje prigodni/priručni čini izuzetnim užitkom za čitanje, posebno s obzirom da u nj. apsolutno nema kurtoazije, Džoni ga udara "ni po babu, ni po stričevima"... Šteta je čuti ovo za Blue Murder - ima ponuda, a on neće, al', šta je - tu je.

Slikaj to i daj podatke. To je jedan od automobila sa kojim bih prevario Opela. Usput, evo šta ja vozim, kad već stoje u albumu sličice: Usput, reklama za novog Golfa: LINK

Realno, užas. Ja se sjećam kad se pojavila nova Opel Astra, prije koju godinu, tad nisam ni vozio niti gajio osjećanja prema Opelu, gledam ja i kontam, "stil je spoj (američkih) '50-ih i '80-ih, masivan auto, hromirani dijelovi, zanimljivo, ali, šta im je koji q trebalo sve to, prošla Astra je baš simpatičan dizajn...", i u redu. Znači, nije mi se svidjelo. A onda poslije šta se sve pojavilo u to vrijeme i opet mi ta Opelova linija dođe najljepša. Francuzi svi redom su kritični. Merc nešto izvodi isto čudno, jedino Audi ne odstupa previše, na kraju krajeva, drago mi dođe kad na ulici vidim Logana. No dobro. Za jednog redovnog posjetioca teme: Čitava galerija: http://www.net.hr/galerija/auti/402_street...e_grobnik_2008/ A pobjednik na Grobniku je: Siniša Basta iz Gradiške, u finalu sa vremenom 11.1 uzeo Kostadinovića (Audi RS4, problemi sa mjenjačem). U Kadettu su dva čipovana motora 2.0 16v (c20xe) + nitro.

Odlično, za danas pored jedne ružne vijesti evo ovo da malo ublaži. Hvala za link. Usput, ako nekome treba, prodajem E6: Fire (potpuno nov) original disk za 10 eura ili mijenjam za odgovarajući kult cirka St. Anger.

Ja sam za e32 i e38. Spominje jedan poznanik da je apsolutno oduševljen peticom novom, mislim da je njegov 2004. godište, kupljen prošle godine sa 60.000 na satu, 530d, kaže da je potrošnja brutalno niska a auto ide. Meni se ne sviđa naročito posljednja serija BMW-a, nijedna klasa, štaviše, ova klasa jedan što gore vidjeh na linku, da sam jeo sad bih povraćao... al' dobro. A sada zanimljiva matematika: Pripita manekenka + Mercedes CLS 63 AMG = Vijest na: http://www.tportal.hr/showtime/estrada/pag...2006.html?pos=1

Desi se. Ja u posljednje vrijeme (opet) igram NFS: Carbon, posljednji protivnik u igrici vozi upravo taj autić. (Ali to nije smetalo da ga ja sjebem sa "otetom" Mazdom koja je klasu i po ispod.) A u BL je skoro čitavo ljeto jedan bijeli primjerak na švajcarskim tablama. Malenac. Meni malo retardirano izgleda crni dio koji se nalazi iza vrata, ali sam u momentu to zaboravio kad ga je lik upalio i kad se začuo zvuk... Nije svejedno.

Dokad ćemo da se zadovoljavamo mrvicama?

Jeb'o to, nek' pošalju pare.

Samo moram reći da na ovoj temi ima toliko sranja koliko se obično kumulativno skupi na desetak solidnih standardnih YUmetal tema o sranjima. Obustavite sranje, molim vas. For a cleaner, greener Chicago.

Baš sam juče naletio na zanimljiv tekst na Opel BA forumu, tekst je preuzet sa stranice Auto Kluba, kopiraću ga ovdje u cjelosti, neka stoji:

Majku mu. Nego: E sad, bez obzira što je pederluk, red je da se ponudi odgovor na pitanje o zavrtanju uploada i uticaju te akcije na brzinu downloada... NETAČNO. Smanjivanje uploada je validno jedino u slučaju kad je veza takva da maksimalan (na granici ili iznad granice definisanog protoka internet paketa) upload guši download što može biti, u zavisnosti od tipa povezivanja na internet odnosno od toga kolike su ISP gnjide, ili ukoliko veza puca zbog maksimalnog... uploada, je li. Ja sam, recimo na WADSL paketu 768/192, i po noći (kad legnem spavati) ostavim 22 ili 24 kb/s upload (ograničenje na uTorrentu), ali po danu držim od 16 do 20, zavisno od toga kako se veza ponaša i šta radim na netu (ne bih da čekam 5 minuta da se učita stranica sa golim ženama). Znači, eventualno to, ali, "izbacivanje" uploada odnosno maksimalno smanjivanje istog nema veze sa mozgom, a ni sa duhom P2P. Sa druge strane, koliko vidim, neki trackeri su definisani tako da ako se smanjuje upload, isto tako se smanuje i download. Znači, od zavrtanja malo šta dobro.

A ja mislio "Brasil Race Club"...