Vlaja Buraz

Što se tiče hladnoće, samo da nije ispod -5. To bi baš bio isfur. A ako se kiša namjeri... biće jako zajebano. Što se tiče 2-3 kilometra pješačenja, to nije frka, gore smo bili prošli kad smo u Novom Sadu tražili NS Time... Nadam se da taj D.O. nije tako zavučen, a i imam 3-4 sata prije svirke da ga nađem. Što se tiče čekaonice, tako sam nešto i kontao, još da ima neka roštiljnica usput... a mora biti. Koji bus, preko kojeg centra, na šta misliš?

Jel se ostvarilo to otopljenje? Usput, gdje je željeznička stanica u odnosu na taj Dom omladine, da li je daleko, i gdje bi se mogla provesti noć nakon svirke (do voza ujutru)? Sutra u 6:15 ide bus za Beograd. Izgleda da ću biti u tom busu.

eee Nije to bilo koji auto, munja je to. Nego, kakvo je vrijeme u Rumi?

A mislio sam da su primitivne naljepnice/animacije na kojima Opel/Alfa/itd. dječak piša na VW znak. Ovo je ipak dno. Nego, nemoj, NAZGULE, MATERE TI, da kačiš tolike slike, ti si bar neki lafo informatičar ili koji kurac. Okači linkove, koga zanima, pogledaće.

FOZZZZZY!!!

Može: http://www.youtube.com/watch?v=gOkeTh0YpW8 Usput, da me malo mrzite, zbavih taj DVD taman da imam uz šta nožem da bodem fotelju. S obzirom da su, kao i na turneji na kojoj se trenutno nalaze, bili predgrupa Džudas Pederčinama, svirke ima svega 45 minuta, sasvim dosta. Koliko je energije potrošio Menza za prvih minut "Take No Prisoners", toliko se onaj bucmasti simpatični kleti kanađanin nije angažovao za 5 godina koliko svira u Megadethu. Al' dobro. Bio je to pravi spid kokain heroin metal. Heroji naše mladosti.

Šta ono rekoše, tema bez spama? Ili pak tema na kojoj se uopšte ne čitaju tuđe poruke? Za trenutak sam pomislio da nešto nije u redu sa mnom. Što se Focusa tiče, vizuelno, redizajn ('08) je dobro legao. Prije toga mi se ne sviđa naročito, no taj utisak je nebitan. Jedina moja želja pri izboru bi bio 1.8 benzinski motor, kontam da je to više nego taman za taj auto da bude veoma agilan, a Ford je na glasu po upravljivosti. I da ne bude crven.

Možda je neko ovo vidio ranije, ali ja tek danas...

Pa da, "Skull & Bones" baš bode u oči, a mogli su izbaciti i "Horrorscope" da ovo bude prava early days lista, taman da im Bobby Gustafson sa razlogom još malo pije krv.

Lazare, opet si pijan.

A ako nismo?

Ne samo ti, nego i kompletan Beograd, koliko vidim, ali, šta da se radi.

Što se mene tiče, svejedno, ja dok dođem iz ove baksuzije do Beograda, biće mi ravno do mora. Ipak, voz ima svoje tradiciju. (Usput, koliko je uopšte voz?) Bilo kako bilo, 'ajmo lagano da se formira spisak ko ide iz Bgd... 1. Vlaja Buraz 2.

Red bi bio.

Kolega Sisus je bio ljubazan pa mi poslao red vožnje, imaju dva veoma pogodna, štaviše jedan pogodniji od drugog: spori koji kreće u 15:00 i dolazi u 16:33 i brzi koji kreće u 15:35 i dolazi u 16:56, znači, stoga, ko ide iz Beograda da se dogovorimo? Što se povratka tiče, naravno, u igri su jutarnji: 1) brzi u 5:17 i 2) spori u 7:02... Pa ko živ a ko mrtav alkoholisan zaleđen u nekom sokaku u Rumi.

Mislim da je i ovo neki mačak u vreći, ovaj sa oglasa. U svakom slučaju previše para za A4 star 8 godina, po meni. Usput, zanimljivosti iz komentara sa t-portala: Komentari su na članak Izbjegnite prevaru pri kupnji rabljenog auta... P.S. Crni Ferrari... ... najljepši Ferrari.

Ima li voz za Rumu iz Beograda?

A možda su to do Princa ekskluzivno procurili neki stihovi koji će se naći na narednom Defformero albumu...

Podržavam. Nadam se da nisi u pravu ovo za dizajn, i da će se, makar BMW, vratiti u neku konzervativnu liniju. Usput, BMW je predstavio još jedan hibrid, serija 5 GT: http://www.tportal.hr/autozona/vijesti/950...ije-zeneve.html Audi je nešto slično predstavio nedavno, ali zaboravih ime modela. Ispade kao da se "saginju" prema nižoj klasi sa ovim tipom karoserije "petovratna limuzina" (nude ga Mondeo, Insignia, itd), ali se od toga izmišlja topla voda. * IZMJENA * Evo još o BMW 5 GT, puno sličica sa svih strana: http://www.leftlanenews.com/bmw-5-series-gt.html A evo i tog Audija, "Sportback Concept": http://www.leftlanenews.com/audi-sportback.html Pa ne nužno. Budem li se bavio, kako to moj profesor S. Koljević reče, "klasnim alpinizmom", volio bih probati jal' BMW jal' Mečku jal' Alfu, (a i Ford, Citroen, pa, ne daj Anguse, i WV - samo ne Golf). Ali, želje su jedno a mogućnosti drugo. Opel ima nekog duha meni simpatičnog, i koliko-toliko realan odnos cijena - kvalitet, a konkretno, ta Vectra C redizajn mi se jako sviđa, ispravljene su mnoge greške sa Vectre B, s obzirom na našu situaciju (to da je realnija kupovina polovnjaka nego novog vozila), ukoliko za par godina budem osnivao porodicu, kupovao auto, itd. to bi bio neki realan izbor. Ne volim baš mala auta a nisam baš u A8 i S(320 CDI) imovnoj klasi... A sad, moji su porodično nastrojeni ka Fordu, jedan stric nekad vozio Sierru, prešao na Mercedesa 190, žuljao ga 15-ak godina i prošle godine kupio novi Mondeo. Ovaj jedan što je umro nedavno iza sebe u garaži ostavio kao nov Ford Taunus iz neke 1981. a ovaj treći, takođe sad pokojni je svojevremeno imao isto Taunusa, ali prethodnu generaciju (iz sredine '70-ih)... Možda bih trebao da razmišljam o nastavljanju tradicije?

Ne mogu reći da sam naročito obratio pažnju, samo sam usput vidio u auto oglasima, kod nas su uglavnom skuplji (sad pregledam neke foto oglase u par časopisa, ima jedan, karavan, za 5500 eura, svi ostali - njih 3-4 su oko 7500, i više). Simptomatično je takođe da su Focus i Mondeo manje-više izjednačeni po cijenama. Što se mene tiče, Mondeo za te pare, to je odlična ponuda u tom nekom segmentu limuzina, možda i najbolja u ovom trenutku... Sve dok Vectra C redizajn ne bude koštala toliko za 3-4 godine. A sad, fakat je pitanje zašto su tako jeftini. Činjenica je da većim autima brže pada cijena, ali opet... Inače, taj mi je Mondeo znatno ljepši od ovog novog skota kojem prednji kraj nema veze sa zadnjim. A evo još za Mustanga, tri ponude: http://www.autoberza.ba/index.php?vozilo=9...&view=53838 http://www.autoberza.ba/index.php?vozilo=9...&view=56693 http://www.autoberza.ba/index.php?vozilo=9...&view=47921

Kolege sa bratskog Vam/Nam čmar-net foruma se raspituju za majice, pa ako bi ljudi koji već radili majice bili voljni da podijele šablone sa kojima su radili... da se i Hrvatska zavije u crno (i zlatno) sa Pero Defformero majicama. Link do Defformero teme na čmaru, ovaj, čmar-net forumu: http://www.cmar-net.org/forum/viewtopic.php?t=39163

Lazare, brate, spamuješ.

Mustang, nema na čemu, to sam za tebe skenirao, a ostali su samo kolateralne žrtve ako to pročitaju. Nego, još, iz oglasa u tom istom Auto Klubu, uočih juče: Minus je, naravno, što je taj Mustang iz najružnije generacije Mustanga (LINK), izgleda kao jebeni Hyundai kupe, ali ostalo zvuči primamljivo, po broju konja tu bi trebalo biti riječ o V8 motoru, i sad, sem ako taj automobil ne krije neku strašnu tajnu, svakako zanimljiva ponuda, pa makar trebao i poveći servis... Pa ko voli. Usput, sad pogledah na Wikipediji, zanimljivo je da su za razvoj dizajna pete (aktuelne serije Mustanga) zaslužni ljudi imena Hau Thai-Tang (glavni inžinjer, pitaj boga odakle je) i Sid Ramnarace (dizajner, prokleti kanađanin), kad imamo u vidu da je aktuelni Camaro dizajnirao Sangyup Lee (porijeklom iz Južne koreje), a evo, za Dodge Challenger je zaslužan Michael Castiglione (porijeklom Italijan), koji se, zanimljivo, dok je radio za Chrysler/Dodge, na posao vozio u Camarou iz 1970. Interesantan intervju sa njim o nastanku Challenger koncepta 2006 - LINK. Za trenutak sam pomislio da su za povratak retro-dizajna među taj trijumvirat američkih klasičnih auto ikona zaslužni isključivo kojekakvi mali žuti/zeleni/kanađani... *** Što se Mustanga (testiranog) tiče, jedino zamjerka na mjenjač sa 5 brzina. Dobro podešen šestostepeni bi mogao tu životinju izvući na preko 260 km/h (i smanjiti potrošnju pri krstarenju od 130-140 km/h), vjerujem, a jedino još što smeta u tom snu jeste mali rezervoar, 61 litar zapremine, s obzirom da kontam da ovih njihovih 15 litara potrošnje nije maksimalna zapremina koju životinja može progutati na 100 pređenih, pa čisto da ne nestane čorbe na pančevačkom mostu u kritičnom trenutku.

Ima i dorađena verzija serijskog dvolitrenog turbaka. Serijski 260 konja, Irmscher daje 315. S obzirom da se stari Opelovi dvolitreni turbo motori (C20LET) i u kućnim režijama naguravaju na preko 500 konja sa jednim turbo punjačem (sa, naravno, dosta rada na motoru, YOUTUBE LINKovi), kontam da je ovih Irmscherovih 315 optimalna količina snage koja će obezbijediti trajnost motora, a sa druge strane, dosta veselja i prilika za saobraćajnu nesreću vozačima. Iako je to poteška američka mrcina, opet, kupe sa zadnjom vučom... I da ima 150 konja, dernek bi bio. Rekao sam sebi da ću kad-tad kupiti sportski auto, vjerovatno kao i moj pokojni stric, kad budem u nekoj petoj deceniji života, kontam da ću tad možda naći nekog polovnog GT-a za sitne pare.

Odlična Bjork, ja je vidjeh na what.cd, neko drži kao avatar. Nego, sretan rođendan rođaku od rođaka uz numeru "Nemoj se ženiti" Ljubomira Milića sa ansamblom "Paloma".