Vlaja Buraz

Evo onda za tebe, iz prošlog Auto Bilda, dio članka pod imenom "Da li se isplati auto dijeta?": Laguna nije imala nikakve šanse. Inače, na uporednom testu su bili još: Mercedes GLK vs BMW X5 Škoda Fabia vs VW Golf Fiat 500 vs Mini One Audi S4 vs BMW M5 A ovako, na toj sličici kad pogledam A5, ako se oduzme prednja maska, linija mu je taman između neke muscle varijante i nekog Bentley kupea...

TT kabriolet odnosno Audi verzija onog VW koncepta što okačih linkove prije nekoliko strana... Opako izgleda onaj koncept... u ovoj verziji malo manje, ali opet dobro. A Insignia OPC još uvijek čuva skriven najjači adut - motor. Regularno se može poručiti V6 2.8 turbo sa 260 konja (koji je išao u Vectru OPC, a pakuje se i u Saab), a u ponudi je i 2.0 turbo sa 220 konjića. Šta li će ići u OPC, može se samo nagađati, ali biće to najjači Opel motor dosad. Prethodno je to bio 3.2 V6 sa 220 konja koji je išao u Omegu MV6 od 2001. do 2003. godine, pored spomenutog 2.8 turbo... Takođe je u planu 2.9 bi-turbo dizel sa 240 konja.

Hoćemo, čika Rute. *** Usput, zanimljivost: http://www.tportal.hr/autozona/vijesti/137...5-kroz-zid.html Što švabo napravi...

Misliš? U toj količini, da ne bude to previše ljut ookoos za njega?

Rambo Amadeus - Hipišizik Metafizik Prije koji dan, na benzinskoj pumpi, u tri ujutru nakon završenog seminarskog rada krenem po čips i sok, kad tamo polica sa diskovima i između kojekakvih kompilacija platinastih hitova stoji Rambo... i to po razumnoj cijeni od 5 eura. Ovdje kod nas nema pravih uvoznika za bilo šta što nije Grand/City, a ima jedna prodavnica diskova u gradu gdje se mogu naći PGP/One Records i diskovi sa još par "etiketa", ali po cijeni od 8 eura... A i tu je izbor ograničen. Meni baš drago bilo kad sam ugledao Ramba, iako M-91 računam za njegov posljednji stvarno zanimljiv studijski album, ovaj kupih, pa makar ga poslušao dvaput (već sam jednom, nije mi bilo baš ugodno). Generacija 5 - Unplugged & Live Disciplin a Kitschme - I Think I See Myself on CCTV U jednoj maloj radnjici koja je pred propadanjem, rasprodaja, po 3 eura, stoje već godinama diskovi, šaka njih, kutije maltene istrunule. Generaciju 5 sam odavno planirao uzeti, red je da se ima, onako usput, a Disciplinu zbog mladosti svoje. Sjećam se kad se pojavila ta britanska verzija Discipline kako mi je bilo bezveze i nije mi se sviđalo, ali s vremenom sam malo skontao priču... Vrtili se spotovi i polako... I sad kad sam pustio disk skontam da znam svaku jebenu stvar. U suštini, opaka svirka i zvuk. TONA - 1000 E, ovo stiže danas iz Novog Sada, kako kaže jedna recenzija, "spoj onog najboljeg iz roka, metala i panka"... Grubo, muški i kako treba. MySpace profil - LINK - poslušati obavezno numeru "Oreol", po meni vjerovatno najbolja srpska rok pjesma u posljednjih 10 godina. Naručivanje za Srbiju, ukoliko se neko zainteresuje - LINK.

A crvena mačka? Jutros obišao autosalon, uslikao, patio. Usput, taman danas vijest na Opel forumu da je Insignia dobila nagradu "red dot", neka njemačka nagrada za dizajn. Ukupno nagrade dosad: 1. Car of the Year (European COTY Jury – medunarodna) 2009. godina 2. Red dot design award (red dot – Njemacka) 2009. godina 3. Fleet Car of the Year (Der Firmenwagen – Austrija) 2009. godina 4. Auto der Vernunft (Super Illu/Guter Rat – Njemacka) 2009. godina 5. Klaxon Award (Klaxon – Rusija) 2009. godina 6. CROAUTO (Croatian Car of the Year - Auto Klub Hrvatska) 2009. godina 7. Executive Car of the Year (Topgear.com – V.Britanija) 2008. godina 8. Editor's Choice Award (Fleet World - V.Britanija) 2008. godina 9. Gelber Engel (1. mjesto, sedan – ADAC Njemacka) 2008. godina A pored toga, reče mi momak iz autosalona da je Opel i prošle godine potegao puno više od planiranog, i da nimalo ne čudi što se tako nastavlja. Kaže da su oni dosad prodali desetak komada, a kad sam došao kući kaže stari da je vidio jednu u gradu... No, vratimo se na zemlju: Monza, benzin, 2000 kubika, 3.500 maraka (podijeli sa 1,93 da dobiješ cijenu u eurima). S vana dobra, iznutra skršena, pravi momački auto. Počinjem štediti.

(navijački hor) BRKOVI, BRKOVI, BRKOVI!

E, skinem ja ovaj promo-demo šta već sa one nove teme specifično za to otvorene, pa poslušam malo. Prva i tamo negdje kasnije šesta il' sedma, sve se mislim kako je tanka linija između Snežane Mišković i Lejna Stejlija. Na drugim mjestima i ne. Inače, kad zatvorim oči dok slušam, premalo vunenih čarapa i sisatih seljanki vidim, za moj ukus. Neveselo.

ahahahahahahahahahhahahahahha "Poslije jebanja nema kajanja" -> sorry = 0 bodova A i meni je (kao da je to bitno ), Prius preružan, i uvijek su (su što će reći zlobni moguli iz auto-industrije) gledali da ti hibridi (i generalno vozila sa alternativnim izvorima napajanja) budu ružni do bola, maltene hermafroditi među automobilima... Zato im je Tesla jebao znanje. Usput, Dacia hibrid, ne po pitanju pogona nego izgleda (koji k...c je ovo uopšte): http://www.tportal.hr/autozona/vijesti/135...010-godine.html

Pa nije baš to u pitanju, već tu radi pa da proba - a i malo proradio bosanski gen. A i on nije nešto bio zadovoljan dotičnim modelom jer je u planu imao proba A4, može biti da ga nervira skupo održavanje... Ne znam iskreno, provjeriću. Auto je prekomforan, automatik, i za krstariti magistralom odličan... Ali, za te pare i mora biti. Njih tri brata su dosad promijenili jedno 10 automobila, najstariji je još prije rata vozio Mantu u BL (joj kad se sjetim toga kroz maglu mladosti), a ovaj A6 je prvi automobil iz VAG grupacije u porodici, znači tamo od početka '90-ih (kad je Audi bio veoma daleko od svog današnjeg statusa), sjećam se Mečke 300 SE (i još jedna je bila, mislim 230), Mazde 6 (e to sam bio pao na glavu kad sam vidio tamo prije 4-5 godina, nije mogla stati u garažu kod nas), ovaj srednji je nedavno ženi kupio Opel Zafiru... ali VW i Audija nije bilo sve dok se ovaj nije zaposlio u VAG i krenuo da kvari familiju. Evo neke zanimljivosti vezane za A6: http://www.24sata.info/24271 http://www.negotin.rs/article.php?lg=sr&id_article=954 (spustiti do naslova "Dodikovi rasipnici")

Kolega Slaughtereru, poštovanje! Drago mi je da ste se uključili u program, sa zanimljivim i nadasve korisnim podacima (toga nema baš puno na ovoj temi). A propos Renaulta, vidim da sad počinju da redizajniraju kompletnu gamu vozila prema novom Megane, što će reći da svi dobijaju očajan prednji kraj sa "buljavim" očima/svjetlima. Tu bih ipak povukao granicu između lucidnosti/avangarde/inspiracije i čiste ružnoće. Znači, plašim se te pometnje. A što se tiče VAG grupacije, realno, Audi je premium na silu (da ne kažem "seljački premium", kako ga neki zovu), a svo to prepakivanje unutar koncerna mi samo govori da treba kupovati Škode i Seate (ako se već uzima iz VAG), a ne VW i Audi. Po mom nekom shvatanju, iako, naravno, ima zakidanja u kvalitetu izrade i obrade na račun manjih, mislim da je to ipak bolja varijanta. Opet, zapade mi za oko danas, čitam ovamo da je lik radio generalku na 1.9 TDI motoru, Škoda Octavia, nakon 130.000 km, a isti taj problem je imalo par njegovih poznanika sa istim tim motorom upakovanim u A6. Fakat ću morati malo potražiti VW/VAG klubove i forume da vidim kakva je priča, da li se može tako nešto desiti ili je to bezobrazluk mehaničara (kakav Routa spominje), a i kad gastarbrata dođe iz Njemačku da vidim šta će on reći na tu temu - inače ne sarađujem sa okupatorom ali ću baš da ga ispitam. On je vozač za VAG, razvozi auto-dijelove a privatno vozi A6 2.5 TDI, to je trebao ljetos mijenjati za mlađe pa ne znam da li je... Sva nada da će kriza natjerati govnare iz auto industrije da malo ulažu u individualni razvoj, nove ideje i koncepte i KVALITET, a ne samo puko udruživanje radi kresanja troškova/povećanja zarade.

Lijepo si se sjetio Alfe, ako se ne varam, misliš na GTV stari. Baš opak pogled. Mada, ovaj drugi autić - Chop Shop link je mrki medvjed naspram Kaprija. Ovakav je kod onog komšije limara/lakirera što spomenuh prije koju stranu, samo što se meni učinilo da kod njega piše SEL, ali nebitno. Kad budem idući put prolazio pogledaću tačno, a i ako budem imao foto aparat da uslikam... Ali, to je taj auto i taj V8 motor. Jedino što je razlika što je na ovom kod komšije rađena limarija pa nema hrom ukrase na blatobranima (možda ih nije imao ni serijski, ne bih znao), a i malo je opet probila rđa na zadnjim rubnjacima, ali je baš lađa. I da, kod njega je jednobojna unutrašnjost, smeđa koža, nije baš elegantno kao na ovom sa oglasa... i, naravno, nema ovako jake tepihe. Pogledah, prva se generacija proizvodila do 2001. pa ti vjerovatno misliš na drugu generaciju, a tu je onda u pitanju ovo što Routa kaže, "prvi se mačići u vodu bacaju"... Meni je prva generacija lijepa, a druga ne baš, to je što mogu reći, a kontam da od ponude motora realno najviše smisla ima 1.8 16V benzinac (kad bi se mogao naći neki primjerak). Malo se plašim za servis jer naiđoh na jedan oglas gdje je na prodaju 1.8 16V automatik, za sitne pare, a u napomeni kaže da mjenjač predstavlja problem, "hoće u rikverc a neće naprijed"... a ja taman kontam super ponuda: http://www.polovniautomobili.com/auto_ogla...guna_1.8/101128 E, da, komšija ima tu Lagunu iz prve generacije, mislim da je 1998. godište, i neugodno iznenađenje jeste što zadnji rubnjaci lagano rđaju, iako je auto garažiran. Šteta. A ovamo još na oglasima imaš za 8000 i 2004-2005. godište, ali većina ih je 1.9 dizel što pomalo plaši kad piše da nijedan nije preko 150.000 prešao. Ja bih ovako nešto kad bih birao: http://www.polovniautomobili.com/auto_ogla...2.0_16_v/117256 A ima i jedan što je predviđeno da ga suvozač vozi: http://www.polovniautomobili.com/auto_ogla...pression/121924

Zaboravih na ovo, pa se sjetih noćas... Npr. ovako: Da li iko prati auto-moto emisije na Discovery Channel? Ovo je proizvod avangardnog dizajnera iz Bangladeša, Nizamudina "Lipu" Avlije, napravljen za potrebe jedne od tih emisija - Chop Shop: London Garage. Baza je upravo Ford Capri a u njega je ubačen V8... Taman idilična kombinacija, malo za strano a malo za domaće tržište. Inače, evo galerija za dotični model gdje se može vidjeti da se sve radi ručno, svaka preinaka na karoseriji: http://www.discoverychannel.co.uk/web/chop...ars/muscle-car/ U drugoj sezoni serije (koja je završila sa prikazivanjem prije par dana) je napravljeno ukupno pet automobila, da ne nabrajam sad (budući da bih morao napisati jednog automobila meni jako omraženog), sve ima na stranici, samo ću reći da je posljednji od njih, muscle car na bazi Poršea 944 meni za prsa ispred ostalih... Da ne linkujem sličicu, evo galerija: http://www.discoverychannel.co.uk/web/chop...st-car-gallery/

Tako je, udrite kitom po publici. (kao i dosad)

Uroše, jel ti sviraš u nekom metal bendu?

Skinuću i te stvarčice pa poslušati. A Chiaroscuro nije loš. Minus vokal koji je, koliko jadan, toliko loše produciran, i generalno jeftinu produkciju, svirka je zanimljiva. Očekivao sam više matematike jer mi je prva asocijacija na DT Awake period, naravno, numera "6:00". A evo od mene nešto, Blade Enc. i njihov jedini album, bend u kojem je svirao Haji's Kitchen bubnjar, i mislim da je gitarista bio u onom Slayer SA prije ovog, ali nisam siguran. Album iz 1990. kad su baš bili klinci (sem tog gitariste), često ih porede sa Watchtower, ali ne znam zašto, jer mi se Watchtower ne sviđa, a ovo da. Iako gitarista nije ni prinijeti Jarzombeku, ima dobrih fazona, jazz i funk momentima iznenadi, ali zato ritam sekcija ljulja. Pjevač je, za razliku od metalne većine, potpuno opušten, malo čudno za čuti, ali eto. Čitav album ima osjećaj kao da je snimljen uživo, osvježava za razliku od standardnog steriliteta proga '90-ih. http://rapidshare.com/files/143552888/Blad...rough_Truth.rar

Pa čuj, Bertonke su malo van tokova, to je hobi auto, tako da im cijena ne pada kao regularnim autićima, plus što je ova skuplja 2.0 turbo, skuplje je održavanje, tako da ako je redovno održavan, cijena je na mjestu. Meni je Bertonka, što se kaže, tu i tamo. Neka me počeše dobro, ako je sređena, a neke i ne. Inače, ova šljivka je tiha patnja mladih Opelaša širom svijeta: Irmscher bodykit, plus što joj je krilo leglo "k'o budali šamar", taman da malo pokrije izdužen rep. Više detalja na, dakle: http://www.irmscher-coupe.com/

A čuj sad, švabo to piše, mora on lupiti nešto. Logično je da čim se čovjek odlučuje na automobil sa dvoje vrata da mu nije u planu čest prevoz odraslih živih putnika. Leševi su druga stvar (plašim se da neki novinar Auto Bilda ne završi tako kod tebe u gepeku ili na zadnjem sjedištu). Još što mi je zapalo za oko kao nebuloza, mjere visinu otvaranja petih vrata kod karavana i džipova. Možda to nekome ima smisla, meni ne baš. Prvo to ugledah u testu Opel porodice, zamjerka Insigniji karavanu je što vrata idu samo do 185 cm visine, a onda u nekom od narednih brojeva uporedni test Mercedes GLK nasuprot BMW X5 (mali protiv velikog), i tu piše za BMW da peta vrata idu du 181 a za Merca 191 cm. Kad sam to rekao starom da su spomenuli u testu, i on se u momentu iznervirao ("Šta koji... glupost!")... Otvoriš, sagneš glavu, ubaciš, zatvoriš. Istrenirano na utovaru u Jugo, vrijedi i za druga vozila. Nije loša ta sa oglasa, a baš i ja gledam, samo ovaj jedan GTC nađoh da ima smisla... cijena je sasvim druga stvar. Jest da je 1.9 CDTI, ali nije ni to loše, 150 konjića, COSMO (najluksuzniji paket opreme). Malo ih je, slab izbor trenutno. Mada, ima ovih Bertonki (Astra G, Bertone kupe), par turbaka (Z20LET, 2.0 16V, serijski 192 konja), posebno sumnjiv iz Subotice turbak za 6,200 eura sa navedenih 90.000 km pređenih... I da je polu-mrtav, to nije loša cijena. Ako je skroz mrtav onda je loše. Ne znam kako se tebi vizuelno čini Bertone, ali recimo ovaj je zanimljiv (sem boje): http://www.polovniautomobili.com/auto_ogla..._BERTONE/117585 To je posljednja godina proizvodnje tog modela, motor je unaprijeđena verzija motora kakav je kod mene, samo je zupčasti remen za obratiti pažnju (mijenja se na između 50.000 i 150.000, sve zavisi od vožnje - koliko se troši, kod mene je mijenjan na 115.000 - budući da je porodični auto, nije gažen pa je mijenjan pred samu prodaju), ako je on zamijenjen onda nema ulaganja, zapravo, ulje i filteri i vozi. Motor je relativno jak a poprilično ekonomičan, da se u gradskoj vožnji držati ispod 7,5 litara. I ovo je mačak (mada stariji, 2001), a možda ti se i boja svidi: http://www.polovniautomobili.com/auto_ogla...a_BERTONE/96858

Ne, jerbo GTC je ime trovratne verzije. Karavanka, kabrio, limuzina sa gepekom, petovratna i trovratna GTC, to su ti ponuđene opcije. Jedino je kabrio ograničen izborom motora, u njega idu 1.8 benzinac i jači, a najjača OPC verzija (2.0 turbo) dolazi samo u GTC karoseriji. Za GTC, početni benzinac ti je 1.4 a mislim da ima i dizel 1.3 u ponudi ali tek odnedavno. Evo taman komadić članka iz Auto Bilda, GTC polovnjak 1.4: A šta je ludilo, evo, hrvatski Opel forum, lik koji u svom posjedu ima motor iz Lotus Omege (3600 kubika, bi-turbo, serijski 377 konja, samo motor plaćen 5000 eura), nakon godinu dana bez Opela (vozio je Omege pa prodao, imao tri komada - jedna za posao, jedna za ženu, jedna je bila predviđena za ugradnju tog motora), kaže, sasvim slučajno ugleda neku skršenu Monzu i samo proradi ludilo. Monza je, kao što je navedeno, zadnja vuča, pogodna za ugradnju te životinje od motora, i par dana nakon Monze opet kupi i Omegu...

Nazgule, naravno da bih prije uživao u toj starudiji, jer sam dešnjak, a taj auto bih vozio, ne bih bio vožen u njemu, tako da ove slike, konji vrani, sat sa zlatnim lancem, bijela koža, drveni ukrasi - nula bodova. Kad smo već kod toga, zadnje sjedište (slika druga) je totalno nepotreban momenat, u takvom autu. To što Routa voli da se zlopati sa kojekakvim maloljetnicama na zadnjem sjedištu nakon koncerata popularnih hevi metal grupa... nije za pohvalu. Routa, judo! Elem, drugačija koncepcija i još podatak da "mali momački auto" nije auto u kojem voziš ženu u Tempo. On bi bio neka dodatna varijanta. Princip: žena + ljubavnica. Svaka ima svoju namjenu, svaka ima svoju garažu. Ne smiju se nikada sresti.

E sad, tu je fora, u suzi ima dosta elektronike, ali koja radi posao. A ako svake dve godine variš nešto na autu, možda je vrijeme da promijeniš majstora... A ovo drugo, mijenjanje automobila je sasvim drugi sport. Kod mene to porodično nije tradicija - vozi se dok više nema smisla, a onda Jovo-nanovo. Sa te strane ima smisla ulagati u stariji auto, to je moja polazna tačka. Za tebe je sasvim druga stvar. Što se Hatebreedera tiče, mislim da je vrijeme da ga krenemo tražiti po drugim forumima, samo da ne bude "brat je pao, brate".

Sve je to po principu "niko čašu meda ne popi..." Nisam siguran ni za limariju prije tih Opela, a opet Kadett E, odnosno suza, je evropski automobil godine 1985. i to ne bez razloga. I danas ih se hiljade normalno kotrlja ulicama, pogodan je za kojekakav tuning/styling, a izuzimajući limariju, sve ostalo je uglavnom veoma dobro. Po Opel forumima ljudi recimo porede trajanje originalnih dijelova sa Kadetta E sa originalnim dijelovima sa Astri G i posebno F (nasljednica suze) - EGR ventili, elektronika, lambda sonde, šta već, suze sa tim originalnim dijelovima prelaze i do 500.000 a danas... Što se limarije tiče, nezgodno jeste, ali opet, odradiš rubnjake i pragove, i guraj. Ako auto stoji na otvorenom 15-20 godina, džaba sve i da je blindirana mečka... A što se hobija tiče, recimo ovakav kompletan Kadett C kupe košta do 1500 eura: (Ovaj konkretno je 650 eura.) Zadnja je vuča, u njega se da ubaciti motor do 130-140 konjića (ima par opcija koje sjedaju), više od toga zadnji most ne može da izdrži (za to su Manta i Monza), pa računaj koliko još po potrebi da utučeš za limariju, lakiranje, enterijer, zamjenu motora/generalku i opet, okvirno da lupim, za 5-10 hiljada eura možeš imati auto za krizu srednjih godina, a toliko te košta i polovnjak srednje klase star 7-8 godina. To nije nešto nemoguće, bar po mom mišljenju.

Pazi, znam da je to skup sport, ali opet, kad se čovjek nečim bavi... Zašto da ne? Svakako imaš neki hobi u životu. Auto ti može biti sredstvo za transport od tačke A do B, a opet, možeš mu govoriti "laku noć"... I opet, postoje varijacije u tom sportu... Recimo ovamo kod mene u blizini ima radionica - limarija/lakirer + ugradnja auto gasa. I stariji lik koji drži to ima restauriranog Mercedesa SEL 350 - kupe, automatik, V8 (ne znam da li je u njega ugradio auto gas). Da krenem istraživati koliko tu šta košta za njega, vjerovatno da mi ne bi bilo ugodno. Ili Mustang, divlja životinja koju pominješ, sa nekim V8. Sa druge strane, pratim bavljenje entuzijasta Opelom u svojoj i okolnim zemljama i ima mi smisla. A sad, stvarno, GT, Manta, Calibra, eto i Speedster, svi su redom kult kupei, bili i ostali. Mečka ima limuzine, BMW je uvijek bio sila svoje vrste, ali ovo je šmekerica "za mladiće", plus još što je Speedster realno jebeniji od pola superautomobila a Manta je bila jako popularno reli vozilo zbog svoje upravljivosti... Svi se daju voziti opušteno sa velikim osmijehom. Ja živim tako-kako živim, evo, završih i sa ovim visokim školovanjem (doduše, možda će biti još neko više, ako me natjeraju), novca ima (ne previše, ali ima), i biće, i definitivno je u planu jedan od gore navedenih, ili pak možda neki Nissan 200/240 SX ili nešto u tom rangu, znači kategorija "mali momački auto", pa makar kad budem deda. A evo vijest za Opela, ugodno se iznenadih: http://www.tportal.hr/autozona/vijesti/129...ci-kesteni.html S tim da je odmah svađa izbila kako je to loš auto i kako je Audi bolji i slično, pa sam morao ostaviti komentar i reći im da se ponašaju kao srbi. Nakon toga se svađa zagasila.

E, što nisi više na dedu. Šalu na stranu, ovo je ipak generacija nakon tvog dede (1978-1987). http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Monza Ima jedna plava Monza u Banjaluci, restaurirana do pola, na prodaju, fenomenalna metalik plava boja, sređena komplet limarija i ispolirane originalne alu fele, ali unutrašnjost je poprilično skršena... A gradom krstari sređena, takođe metalik plava (sa crnim vinil krovom), Manta B1, GT/E. Mali srčani udari kad prolazi. http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Manta#19...8:_Opel_Manta_B

Kako to reče pokojni Petar Popović: "Neka bar neko u ovoj kući zna šta je prava mašina." Šta bi tek rekao na ovu: V6 3.0, oko 250 KS http://www.opel-teamcroatia.hr/forum/viewt...?f=3&t=4396 http://www.opel-teamcroatia.hr/galerija/th...s.php?album=119