Vlaja Buraz

Само ћу рећи: [media=] [/media]

Чујем, Лазаре, да ти нешто не иде продаја овог диска?

Kao u stara dobra vremena... A baš nešto pričah el. putem sa jednim čovjekom o ovoj temi, i evo dio razgovora: Nego: Budimo ljudi, iako smo Srbi. Ispoštujmo akciju "Crni Mart"... sačekajmo do aprila da svoje teško zarađene pare damo Alogiji.

Ima jedna koja nije cenzurisana, evo izdanje za 2012. godinu, sa predgovorom: LINK Usput, zanimljivost, maloprije pogledah pa mi simpatično:

Pa tek sad vidjeh ovo... Izuzev (nepotrebnog) posljednjeg pasusa, briljantno. Sjetih se mog osvrta na naše rok novinarstvo: http://bojan5150.mojblog.rs/p-osvrt-branko-vukojevic--kako-je-bio-rokenrol-izabrani-tekstovi-19751991/157776.html

Majku mu, kad sam vidio da lazagnr više nije moderator pomislio sam: "Ajnštajn nije u pravu. Glupost nije beskonačna." A onda dođem ovdje da bih shvatio da je to bila ona jedna lasta što proljeće ne čini.

Dok čekamo utiske sa "javne probe", pomozimo našem omiljenom bendu da ode u Sarajevo na ćevape. Kako? Lako. U ovoj ovamo "našoj" maloj zemlji seljaka na brdovitom Balkanu, lijevo od "vaše" male zemlje seljaka na brdovitom Balkanu, postoji i stoji muzička institucija jedna, nagradnih nagrada dodjela imena Indeksi a nekad je Davorin se zvala. E, sad, Indeksi mu dođu u mnogo kategorija, a budući da je zemlja mala, neko je prislonio uvo na šine da čuje šta se dešava u okolnim zemljama seljaka... jerbo u ovoj našoj premalo seljaka pravi buku instrumentima, uglavnom to rade golfom 2 dizel i vatrenim oružjem. Tako je Defformero naš Pero nominoviniran u kategorizaciji "Rock & All Album Godine" gdje po trenutnom stanju na tabeli šije Psihomodo pop za 30, a Obojeni program za 50 glasova, dok za Reginom zaostaje neznatnih oko 2800 glasova... Da to ne bi tako završilo, da krivo-šiškasti Aca ne bi pokupio ćevape za nagradu i efektivno uskratio da se "Kauboj iz Bosne" začuje u srcu Bosne, evo Vam link, PA KLIKĆITE, JADNA VAM MAJKA: http://davorin.ba/2010/ P.S. Klikćivati se, bez naprednih tehnologija varanja, može na cirka svakih par sati.

Momci moji, lijepi moji momci... sve je to lijepo, ali gdje je tu metal? Ah da, evo ga: Sad mogu da se povučem sa scene.

Elem, ili pretraga stvarno ne valja ili je fakat da nema tema koje uključuju našeg omiljenog pijanca, čovjeka bez očiju, 4-oktavnog spomenika na 1991. i mog vječitog modnog idola, Chrisa Cornella. Mislim da su nekad bile Soundgarden i Audioslave teme na "Ostaloj ne-metal muzici", znači na pogrešnom mjestu. Sad ćemo ovu ovdje. Za one koji ne znaju, ukratko ćemo reći, sa preskakanjem nekih bitnih detalja, to je, (znači tvrdim) mladić u srednjim godinama (u svakom pogledu) koji se izvorno proslavio u okviru benda Soundgarden gdje su do izražaja došle njegove, kako to kaže moj kum-komšija B., "pipe", koje su jedne od najboljih na svijetu. Kad rade, naravno. Kad ne rade, nisu. Soundgarden je izvorni Seattle bend, Sub Pop, previše kafe, premalo češljanja, previše kariranih košulja, djelovali su nekih 12 godina (1985-1997), ostavili iza sebe 5 studijskih albuma i mnogo tuge izazvali raspadom. Nakon što se SG raspao, Cornell je izbacio svoj prvi solo album 1999. godine (Euphoria Morning, mlitavo pimplanje po gitari, prim. prev.), a zatim usljed legalnih zavrzlama tapkao u mraku skoro tri godine kad je obznanjeno da je on član "supergrupe" Audioslave, sa članovima benda Rage Against the Machine. Bio je to malo čudan spoj koji je relativno uspješno potrajao oko 6 godina (2001-2007), izrodio tri albuma i donio malo zvuka gitare na MTV. Ali, iz Maroka se moralo dalje... Godine 2007. u jeku reformativnih aktivnosti RATM Cornell objavljuje izlazak iz Audioslave i tako efektivno završava postojanje benda. Iste godine izlazi njegov drugi solo album (Carry On), gdje pažnju javnosti privlači obrada Majkla Džeksona, "Billy Jean" koju on izvodi mrtav ozbiljan... živ ali mrtav ozbiljan. Tu negdje kreće zapravo njegova solo karijera, pored diskografske aktivnosti, on okuplja koncertni bend i počinje da opravdava svoje ime. Nakon dvije godine, odnosno ove, 2009. godine, izlazi njegov treći studijski solo album, Scream, predmet mnogih rasprava, svađa i razočaranja. Naime, Chris je napravio muzički salto mortale te je svoj divni glas prilijepio na elektronske matrice kralja aktuelne u-tami-disko-kluba produkcije, Timbalanda. Hrabro, nema šta, moj je komentar, a neki drugi komentari nisu tako lijepi. Elem, to nas dovodi do: LINK #1 ili LINK #2 Šifra za arhive je "ceart-bootlegs". U pitanju je koncertni snimak iz 2007. preuzet sa nekakve njemačke radio stanice, FM prenos -> FLAC format. Pjesme prisutne na ova dva diska su: I tu se lijepo može čuti kako on to radi danas. Dakle, sve je jasno. Isučimo brkove i zavežimo košulje oko struka, 2009 je samo broj.

Iako se plašim nagrade, evo odgovora... Opel Omega B, uvožen je u Ameriku od 1997. do 2001. i bio Cadillac ulazni model imenovan Catera. Jedna jedina opcija pogonskog agregata je nuđena, kod Opela je oznaka bila MV6, V6 sa 3000 kubika, u tom trenutku najjači Opelov motor i shodno tome vrh evropske ponude. Spomenuli smo već to, davno još, prije sigurno godinu dana, ako ne i više. Metal Heart, koji je nestao u akciji, što se ovog foruma tiče, je u to vrijeme imao Omegu pa je on to bio spomenuo, a naknadno smo spominjali prilikom priče o rasprostranjenosti Opel vozila pod drugim značkama. Znam da si ti, kolega Mustanže, tad iznio kritiku kako je to dobro vozilo ali ipak nedostojno luksuzne Cadillac značke. Ipak je za njih CTS, kako to reče Clarkson, automobil kojeg je dizajnirao neko ko je imao samo lenjir. Usput, dobra je nova TG epizoda, znatno mi je bolja od prve iz 13. serijala. Lambo i Buggati/McLaren segmenti su više postali smaranje, ali je zato kupovina automobila za 17-godišnjake odlična.

Pogon na sva 4 je opcija za S klasu, ime mu je 4Matic, a ovamo kaže da se nudi kao opcija i za modele C, E, R i sve Mercedes SUV modele... u posljednjih 4-5 godina. Što se Buicka tiče, bar će kinezi dobiti Insigniju kako je to švabo zamislio, Buick Regal... A LaCrosse je zapravo mali napredak, jer se u nj. ugrađuje četvorocilindrični motor... s obzirom da su za amere V6 motori "za djevojčice", šta im tek predstavljaju četverocilindrični motori, ne smijem ni da kažem. Možda to pomogne amerima da shvate da nije potrebno imati pod nogom 56754 N·m obrtnog momenta da odu do tržnog centra i nazad. Mislim, nije glupost, posao je to kao i obično, i Opel je Insigniju predstavio uoči "krize i recenzije", jedino je glupa GM odluka da direktno sa njom ne ide u SAD (treba amerima još 20 centimetara za stomake pa zato napraviše LaCrosse). Evo, recimo i ovaj ugovor koji su potpisali sa Magnom ne dozvoljava da se Opel vozila prodaju na teritoriji SAD (a Saturn više nije u rukama GM tako da nema ni stavljanja značke), pa ovi (Magna/GAZ) nešto kontaju da se Opeli počnu proizvoditi u Kanadi, ali, ukoliko od svega toga uopšte bude nešto, jer je taj ugovor sa Magnom sada u upitan zbog žalbi drugih proizvođača koje Magna snabdjeva, prije svega VW-a. Žalba VW oko potpisivanja ugovora sa Magnom: http://www.autoblog.com/2009/06/04/report-...na-opel-tie-up/ Vijest da ugovor nije sasvim siguran: http://www.autoblog.com/2009/06/26/gm-worr...-deal-with-rhj/ *** Što se ove Eco-Flex Insignije tiče, evo ovamo još jedan izvještaj sa istog događaja: http://www.tportal.hr/autozona/automobili/...ia-Ecoflex.html A za (pomalo nebulozno) poređenje, upravo sam danas završio sa gledanjem šeste sezone Top Gear, a u 10. (od 11) epizodi, Clarkson je dozvolio samom "đavolu" da dođe na njihovu testnu stazu - BMW 535D - DIZEL!!! Fakat mi je nejasno otkud takvo zaziranje od dizela kod njih i amera, ali dobro. Elem, podatak koji je bio zanimljiv, da su na kraju dana testiranja (iživljavanja) podvukli crtu i izračunali da je prosječna potrošnja bila 12 milja po galonu... mojom prostom računicom, a zatim i preciznom (digitron), te na kraju tabelarnom, to je 23,5 litara na 100 km. E, sad, BMW jeste šestocilindraš, 3000 kubika, 272 konja, ali opet, "puno je, kume"... *** Usput, objavljene su nominacije za evropski auto godine... http://www.tportal.hr/autozona/vijesti/265...bil-godine.html BMW Z4 Chevrolet Cruze Citroen C3 Picasso Ford Ka Honda Insight Hyundai i20 Hyundai ix55 Kia Sorento Kia Soul Land Rover Discovery4 Lexus RX450h Mazda 3 Mercedes-Benz E-class Mitsubishi Colt Nissan 370Z Nissan Cube Opel / Vauxhall Astra Peugeot 3008 Porsche Panamera Renault Scenic / Grand Scenic Seat Exeo Skoda Yeti Subaru Legacy Suzuki Alto / Nissan Pixo Toyota Avenis Toyota iQ Toyota Prius Toyota Urban Cruiser Toyota Verso Volkswagen Polo Za koga ćemo glasati? *** Zaboravih, torrent link za večerašnju epizodu Top Gear: http://www.mininova.org/tor/2722954

Bar ne krade od sirotinje. A sad mi je palo nešto na pamet... Rambo vs Cobra. On se vraća u grad gdje ga dočekuje on. Armija od jednog čovjeka postaje bolest, u gradu sa opasnim doktorom. Realno, najjači film ikad.

Nije loša nova epizoda Top Gear, mada nije ni tako dobra. Dobra je fora bila sa Schumacherom, posebno kad Clarkson ispituje činjenice o Stigu, ali je zato glavni segment emisije (automobil, motocikl, voz, 1949) veoma smoran, bar meni. Usput, danas naletih na ovo, kad već nisam stigao da kupim Auto Bild: Mogući izgled Astre Roadster. Prelijepo izgleda, nije baš kao Alfa Romeo Spider ali može rame uz rame sa VW Bluesport. Nešto detalja na: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpr...r_revealed.html

To, brate! Doduše, koliki je Jugo, nije mogao čitav da stane na parking, ali budući da je to ekološki osviješten automobil, ne smeta što je pola na travi. Srbija (bivša SiCG, SRJ, SFRJ, FNRJ)!!! Usput, da li je neko pogledao Beogradskog fantoma? Red bi bio, ovamo kod mene je došao prije 4-5 dana, valja se lijepo spremiti pa otići.

Da, ali je servisni interval 4500 milja. Prije 4-5 dana sam završio sa gledanjem pete sezone Top Gear (noćas bi torent trebao da dogura do 2.0 pa da stavim šestu da se skida), tu taman ima poređenje svih Evoa dosad (dotad), a sam Clarkson preporučuje FQ320. Po meni, BMW je tu odradio posao sa atmosferskim motorima za M3 (V8, 4000 kubika, 420 KS) i M5 (V10, 5000 kubika, 507 KS), s tim da je sve to manje-više nebitno u ovom trenutku, puca se priča za ekologiju, ide se na smanjivanje zapremina motora uz turbo punjače (pravi primjer je gore spomenuti 1.4 TSI), a, sa druge strane, Audi je krenuo nešto konkretnije raditi na smanjivanju težine vozila (što puno znači za konjiće pod haubom), a i red je bio, čemu potreba da porodična limuzina (neki prosjek) ima tonu i po. Sve je to još uvijek smiješno jer ima jako puno prostora za radikalne promjene u auto-industriji, ali, kome to treba? Potrošačkom društvu sigurno ne... makar da automobili danas nisu toliko ružni i toliko slični jedni drugima, al' eto. To je tako i šta'š. Usput, neki dan mi pažnju privuče zanimljiva vijest: http://www.tportal.hr/autozona/vijesti/257...jih-vozila.html Zanimljivo mi zazvučala ideja da radiš za BMW a voziš nešto drugo... u prvi mah mi je zvučalo nemoguće, a onda kad sam malo razmislio, ne toliko nemoguće. Moram priznati da bih volio da vidim parkinge radnika pred raznim fabrikama proizvođača automobila - ko koliko vjeruje u svoj proizvod.

Za početak se možeš "prevesti" do prodavnice diskova Venecija i kupiti Pero Defformero original, ako ti je prevoz do Beograda preskup. Neka mala utjeha. Bar je to lako, a usput, to je jedini način da se dođe do Defformero originala na području čitave BiH... zasad. No, ako to nije ono što tražiš, ili si već nabavio original, sačekaj koji mjesec, kuju se planovi za Defformero desant preko granice na prijateljsku teritoriju. Jedna od mogućih lokacija za održavanje koncerta je tvrđava Kastel, a druga... nju ne bih da otkrivam ali ako koncert bude na toj lokaciji, to će biti najjači udarac u istoriji udaraca.

Uhvatih vijest na BMouth, u vijest "zakačeno" par snimaka okačenih na YouTube, ako neko još nije "ovjerio": http://www.roadrunnerrecords.com/blabbermo...wsitemID=121855 Preiskusno i veličanstveno... i profi snimak HD izvora, što znači da se DVD svlači. Spisak pjesama, manir izvođenja, kostimi, scenografija, zvuk, svjetlo - savršeno. Nema do superlativa. Nekako mi se, makar za trenutak, čini da je muzika iz debele regresije u proteklih 5 godina (po meni 5, drugi ljudi bi stavili neki drugi broj) opet krenula naprijed... iako se plašim nastavka djelovanja benda nakon turneje - eventualnog albuma, samo vidjeti njih na bini kako šire riječ pred neukim pukom, puno mi znači, toplo mi oko srca.

Ma koga uopšte to zanima... ovdje se čeka nastavak iznošenja (virtuelnog) prljavog veša. (A za nevirtuelni prljav ženski veš, šaljem adresu za slanje preko PP.) Šalu na stranu, ne shvatam kako ljude koji idu na ove (Terra Nostra i Legacy organizovane) koncerte ne zanima šta se dešava "iza kulisa". Ja ne idem, pa me opet zanima kako stvari funkcionišu, kako teče pregovaranje sa bendovima, cijene karata od čega zavise, i sve ostalo, i zašto se dešava to što se dešava.

Inače, ove sličice su iz Autobilda, test direktnih rivala, njemački Autobild od 05. juna, a kod nas će biti u narednom broju (24. jun)... Evo starog testa poređenja: http://www.autobild.de/artikel/vergleich-v...tra_772299.html A evo tog aktuelnog: http://www.autobild.de/artikel/erster-verg...olf_915889.html U vezi starog testa, pored hvaljenja Opelovih motora, voznih osobina, kritike na račun golfovog dosadnog dizajna, itd. golf je na kraju izašao kao pobjednik duela, što nije čudno jer golf nikada nije izgubio nijedan duel... na stranicama Autobilda... niti je Opel ikad "uzeo" VW... na stranicama Autobilda. Usudio bih se pogađati šta će biti konačan zaključak u sljedećem broju. Najjači su momenti kad u testovima izvale nešto tipa: u pregradu na vratima ne može stati flaša od litar i po, peta vrata se otvaraju samo do 1,91 m (obratiti pažnju na slike 10 i 11 u starom testu) i sl. Porede Astru sa Enjoy+ opremom (startni paket sa par dodataka) i highline kod golfa, 1.7 dizel kod Astre sa 110 konja i VW 2.0 sa isto toliko. Nego, šta je tu problem? VW je čistokrvni švabo, a Opel je ipak (bio) švabo u zarobljeništvu. I ne može to tako. Ne može. Nije švabo srbin pa da zaboravlja takve stvari. Vidjećemo šta će sad biti, kad nakon 80 godina Opel više nije u većinskom vlasništvu GM-a. Vjerujem da će Astra Ž imati realne šanse protiv golfa XIX. Usput, uzeo sam neki dan Vrele gume magazin, čisto da vidim šta ima kod njih. Ništa posebno, a 7 KM (3,5 eura). Sve standardni testovi (mislim da mi je ovo bio peti put da sam pročitao neki tekst o Lexus hibridnom urbanom tenku RX450H sa prezentacije u Budimpešti), bez nekog naročitog duha, jedino što ima puno materijala, ukupno 160 stranica. Ipak se više isplati držati Autobilda, Autoshop Magazina i, svaki drugi mjesec, Auto Kluba i SAT-a. *** Triad, Astra kupe će vjerovatno da uslijedi na proljeće... Kupe i karavan verzije. I, naravno, OPC. Po prvi put će to biti stvarno ozbiljan sportski automobil, ukoliko budu primjenili Haldex AWD nove generacije kao na Insigniji... čitao sam nešto, Saab je imao ekskluzivu na taj paket na godinu dana, inače Haldex rade i za Volvo/Ford i VW, ali to što su ugradili u Saab je baš bio posljednji krik tehnologije... a onda su dodali još neke stvari i ugradili u Insigniju.

Numera je jedna od boljih na albumu a spot je popriličan promašaj - umjesto kabrioleta punog golih manekenki ono crtani film.

Ja bih po toj logici povukao crtu poslije drugog albuma, jer se "ekipa iz kraja" raspala nakon drugog albuma. To negdje ima smisla po meni, prva dva albuma su "raja koja se zajebava", treći album je Džeger/Ričards - Karajlić/Sekson, a četvrti je manje više Sejo čitav iznio na svojim leđima, usljed Neletovog angažmana u TLN... ali, bar što se mene tiče, sva četiri su genijalna, i sa te strane nema nikakve podjele.

Što spominješ samo prva tri albuma? Da li je previd ili misliš da Male priče o velikoj ljubavi (1989) nisu validan dio priče?

[Može biti da se razlog mog javljanja već nalazi na nekoj od prethodnih strana ove teme - ne da mi se provjeriti - ali svejedno, vrijedi i ponoviti.] Znači, dva solidna razloga da se zainteresujem za tenis: Naša mlada komšinica iz Rumunije, Simona Halep, 17 godina oca mi moga! Kaže da joj dojke smetaju u profesionalnom razvoju pa je zakazala operaciju smanjivanja... ako već mora taj tužni čin, nadam se da će bar biti nježno smanjivanje.

Nego, na granici, kako smo se sporo kotrljali, iz autobusa ugledam: Bugarske su table, kontam u sebi "šta jebena seljačina uradi od CL-a"... Dvotonska kombinacija je užasno izvedena, kao da je najobičnijim šablonom samo prelijepljena linija razgraničenja, bez neke ukrasne šare... ne bih to ni na najgoreg kadeta tako stavio. Dalje, prednja maska i mrežasti hromirani ukrasi izgledaju kao da su na pijaci odrađeni (izvađeni iz friteze), a na sve to idu zadnji spojler i prednji lip od ugljeničnih vlakana (carbon fiber, zaboravio sam ima li neki tačniji, žargonski prevod), valjda za treći nivo kiča... užas. Užas se nastavlja. Unutra je crvena brušena koža. E, da, još hromirane feluge. Moj ovaj poznanik prokomentarisa "ovo su neki dileri", a ja sam dodao "vjerovatno albanci". Znači, brutalan vizuelni neukus... Inače, to je Carlsson Aigner CK65 RS, izrađen u ograničenoj seriji od 10 komada, sa početnom cijenom od 319.000 eura... :udri: :udri: Dabogda umrla čitava auto industrija pa da za 15 godina svi vozimo bicikle, kad to g...o tako izgleda a toliko košta... nije ni čudo što su bugarske table na nj. Iznervirah se sad, pao mi je šećer izgleda, odoh po sladoled.